Review of: Jumbo Jet Spiel

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On 09.12.2019
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Die Fertigung wurde jedoch erst im Frühjahr komplett auf die Version mit der verlängerten Fensterreihe umgestellt. Diese auch als B Convertible bezeichnete Kombi-Version besitzt Kabinenfenster sowie das Bug-Frachttor der F und war wahlweise mit oder ohne seitliche r Frachtluke im linken Hinterrumpf bestellbar.

Bei gemischter Konfiguration sind die Passagiere durch ein herausnehmbares Schott von der Fracht getrennt. Erstkunde World Airways erhielt am April die erste C.

Insgesamt wurden nur 13 Maschinen gebaut, von denen die letzte am September an Martinair ging. Sie ist eine reine Frachtversion der B, stets ausgestattet mit einem zur Beladung nach oben hochklappbaren Bug sowie ab wahlweise mit einer zusätzlichen Frachtluke auf der linken Rumpfseite.

Eingebaut ist ein von zwei Mann bedienbares Ladesystem, das die Be- und Entladung in sehr kurzer Zeit gestattet.

Die maximale Nutzlast beträgt Erstkunde war die Lufthansa, welche ihre erste Fracht am 9. März erhielt.

Das November an Nippon Cargo Airlines ausgeliefert. Sie wird deshalb gelegentlich als SCD bezeichnet, obwohl dies keine offizielle Typenbezeichnung ist und seitliche Frachtluken ebenso bei der C sowie F verbaut wurden.

Air Canada hat am 7. März die erste B Combi übernommen. Bis zur letzten Auslieferung am 5. April an Iberia wurden 78 Boeing M gebaut. Die niederländische KLM baute ihre zehn B nacheinander von bis in Amsterdam-Schiphol entsprechend um.

Zudem rüstete auch die französische UTA zwei Maschinen in ihrer firmeneigenen Werft mit dem verlängerten Oberdeck aus. Dabei sollten zwei Triebwerke unter den Tragflächen und das dritte Triebwerk ähnlich der Lockheed L im Flugzeugheck untergebracht werden.

Von der dreistrahligen Konstruktion versprach man sich Gewichts- und Verbrauchseinsparungen. Letztlich wurde dieser Ansatz jedoch wegen der aufwändigen Umkonstruktion nie realisiert.

Die S pecial P erformance -Version der war ursprünglich als verkürzte Version der mit zwei bzw. Da die SP deutlich leichter ist als die oder und deshalb im Langsamflug nicht so viel Auftrieb braucht, bekam sie auch leichtere einteilige Landeklappen.

September fünf Maschinen des Typs SP. Der Erstflug erfolgte am 4. Juli , die Typenzulassung durch die FAA am 4. Februar , woraufhin Pan Am ihre erste SP am 5.

Mit der SP können maximal Passagiere über eine Distanz von bis zu Es wurden von bis insgesamt 44 Exemplare produziert, von denen das letzte am Der Typ galt bereits als eingestellt, als am 1.

Dies war die März am 5. Dezember zur Auslieferung. Leistung von der B übernommenen Tragflächen und Triebwerke kann die SP wesentlich höher fliegen als die anderen Versionen.

Durch den geringen Luftwiderstand in dieser Höhe liegt die Reisegeschwindigkeit bei Mach 0, Sie ist damit nach der ausgemusterten Convair Coronado das schnellste kommerzielle Unterschall-Passagierflugzeug und das schnellste sich momentan im Einsatz befindende.

Dies entsprach einer Strecke von Erst brach eine unbeladene siehe unten der australischen Qantas diesen Rekord. Die Produktion der SP-Variante wurde zugunsten der neu angekündigten eingestellt, welche trotz voller Abmessungen über eine vergleichbare Reichweite wie die SP verfügt.

Die Variante SP kann damit auf wesentlich kürzeren Pisten starten und landen als ihr Nachfolgemodell. November den letzten Flug mit einer SP an.

Die maximale Reichweite liegt bei etwa Juni bestellte Swissair als Erstkunde vier Maschinen dieser Baureihe. Der Prototyp hatte seinen Erstflug am 5.

Oktober Die Auslieferung der Flugzeuge begann im März Der Hauptgrund hierfür war, dass Boeing bereits zwei Jahre nach der Auslieferung der ersten Serienflugzeuge die ankündigte, welche über nochmals erheblich gesteigerte Leistungsdaten verfügte.

Die ersten zwei Bestellungen kamen am Juni von Swissair, die erste wurde jedoch am 1. März an die französische UTA ausgeliefert.

Es wurden 56 reine Passagiermaschinen des Typs produziert, von denen die letzte am Oktober an Japan Asia Airways ausgeliefert wurde.

Diese auch als Combi bezeichnete Variante kann wahlweise als reine Passagier- oder Frachtmaschine betrieben werden und ist flexibel zwischen diesen beiden Konfigurationen umrüstbar.

Erstkunde war Swissair, die am Juni neben zwei Basis auch zwei M bestellte. März an Swissair übergeben und ab dem März als erste überhaupt im Liniendienst eingesetzt.

Bis zum Produktionsende baute Boeing insgesamt 21 Exemplare dieser Version. Das letzte ging am September an die belgische Sabena.

Wie schon von der wurde auch von der eine spezielle SR-Variante S hort R ange, kurze Reichweite für den japanischen Inlandsverkehr hergestellt.

Die Startmasse wurde auf Die SR kann maximal Passagiere befördern, davon bis zu 86 im Oberdeck. Von der Serie mit ihren verschiedenen Untervarianten wurden insgesamt Stück produziert.

Sie wurde durch die ersetzt, deren Erstflug stattfand. Die er Serie wurde von Boeing im Oktober angekündigt, der Rollout erfolgte im Januar und der erste Flug am April desselben Jahres.

Die Musterzulassung mit PW -Triebwerken wurde am Januar erteilt, mit CFC2 am Mai und mit RBG am 8. Juni Sie basiert auf der , wurde aerodynamisch jedoch komplett neugestaltet.

Daneben wurde das Cockpit neugestaltet; durch das neue gläserne Cockpit konnte der Flugingenieur entfallen, dessen Aufgaben nun auf die zwei Piloten verteilt waren.

Sie ist in allen Passagier-, Fracht- F bzw. Die letzte Bestellung für eine Passagierversion der wurde im Dezember von Qantas für sechs ER getätigt.

März gab Boeing bekannt, dass die Produktion der Passagiervarianten der mit sofortiger Wirkung eingestellt werde und die letzten vier noch ausstehenden Bestellungen unbekannter Kunden nicht mehr gebaut würden.

In einigen Konfigurationen genügt die Reichweite der , um nonstop von New York nach Hongkong zu fliegen, was einem Drittel der Strecke um die Erde entspricht.

Im Jahr flog eine Boeing der Qantas nonstop Allerdings war die Maschine nicht beladen und flog nicht auf einem Linien-, sondern einem Testflug.

Auch dieser Rekord ist mittlerweile von einer Boeing bzw. Airbus A für vierstrahlige Flugzeuge überboten worden.

Eine besteht aus sechs Millionen Einzelteilen, davon sind allein die Hälfte Befestigungselemente, die in 33 verschiedenen Ländern hergestellt werden.

Die erste Version der Serie war die Passagiervariante Northwest Airlines erhielt am Januar als erste Gesellschaft eine , die am 9.

Der Prototyp wurde im Dezember ebenfalls an Northwest ausgeliefert; am September fand sein letzter Flug auf der Strecke von Honolulu nach Atlanta statt, danach wurde er ins Delta Heritage Museum überführt.

Die April an China Airlines ausgeliefert. Die F Freighter ist die Frachtversion der , die über ein modernes Zweimann-Cockpit und über Winglets verfügt, aber — um die Laderaumhöhe nicht unnötig zu beschränken und zur Gewichtsersparnis — wieder das kurze Oberdeck der hat und damit auf der Zelle der F basiert.

Erstflug dieser Version war am 4. Mai ; zum ersten Mal in Dienst gestellt wurde sie am November desselben Jahres bei Cargolux.

Bis Mai wurden Exemplare der Version F ausgeliefert. Sie flog zum ersten Mal am Juni und wurde bei KLM am September in Dienst gestellt.

Insgesamt wurden von dieser Variante 61 Maschinen gebaut, die letzte wurde am April an KLM ausgeliefert. Die D Domestic ist eine Kurzstreckenversion mit dichter Sitzanordnung und etwas kürzeren Tragflächen ohne Winglets.

Diese wurde für Flüge innerhalb von Japan entwickelt und war — bis zur Einführung des Airbus A — das Flugzeug mit der höchsten Sitzplatzkapazität der Welt in typischer Konfiguration.

Die D können bei Bedarf auf die Tragflächen der Langstreckenversion umgerüstet werden. Der Erstflug dieser Version war am März Erstkunde war Japan Airlines , welche am Oktober die erste Maschine in Betrieb nahm.

Bis zur letzten Auslieferung am Als ER Extended Range wurde am November eine Ultralangstreckenversion mit erhöhtem Abfluggewicht aufgelegt.

Neben aerodynamischen Verbesserungen, wie etwa längeren Winglets, wurden unter anderem die Röhrenbildschirme im Cockpit durch Flachbildmonitore ersetzt und die mechanischen Standbyinstrumente in einem kleinen Minidisplay zusammengefasst.

Nur die australische Qantas bestellte und erhielt sechs Exemplare, weitere Bestellungen durch andere Fluggesellschaften wurden nicht getätigt.

Die Erstauslieferung erfolgte am Oktober , die letzte ER wurde am Juli an Qantas übergeben. Oktober an Air France geliefert.

Insgesamt wurden 40 ERF ausgeliefert. Das Seitenleitwerk wurde jedoch wegen des höheren Aufbaus zur besseren Umströmung durch das deutlich höhere Leitwerk der Boeing SP ersetzt.

Zum Be- und Entladen wird das Heck zur Seite geschwenkt. Der Frachtraum ist nicht druckbeaufschlagt. Die Boeing LCF wurde am Oktober angekündigt; mit ihrer Hilfe werden die Bauteile der Boeing schneller als mit dem Schiff von den einzelnen Werken, die sich unter anderem in Japan und Italien befinden, zur Endmontage in Everett gelangen.

Der Erstflug eines Dreamlifters erfolgte am 9. September , die Zulassung durch die FAA am 5. Aktuell Stand März sind vier Flugzeuge im Einsatz.

Rolls-Royce Trent erhalten. Dazu kam noch eine damals X genannte modernisierte Version der Diese wurde als einzige Version in geringen Zahlen als ER gebaut.

In Drei-Klassen-Bestuhlung hätten sie bzw. So stark verändert hätte die X und X Stretch eine eigene Zulassung der Luftfahrtbehörden und nicht eine als abgewandelte Version erhalten sollen.

Dieses Mal wurde diese Maschine zunächst als Advanced beworben. Wie bereits beim Modell verzichtet Boeing bei der neuen Variante auf die letzten beiden Ziffern der Versionsbezeichnung, damit man die Beziehung zur herstellen konnte, von der technische Neuerungen übernommen wurden, d.

Die Kapazitätssteigerung geschieht durch die Streckung des Rumpfes, womit die Boeing mit 76,30 Metern zum längsten Passagierflugzeug der Welt wird und somit den Airbus A 75,36 Meter ablöst.

Beide Varianten bekommen aerodynamisch überarbeitete Tragflächen mit neuen Enden Raked Wingtips , verbesserten Landeklappen und spaltlosen Krügerklappen.

Im Rumpf und in den Tragflächen kommen neue leichtere und korrosionsbeständigere Aluminiumlegierungen zum Einsatz. Zusätzlich wurde ein Cockpit entwickelt, dessen Auslegung sich am Cockpit der orientiert, um die Piloten dieses Typs in nur zwei Tagen auf die neue Version umschulen zu können.

Diese sollen einen um einen zweistelligen Prozentwert geringeren Verbrauch gegenüber der er Version ermöglichen.

Boeing geht von einem Bedarf von Maschinen im Segment über Sitzplätze bis aus. Mit dem offiziellen Programmstart am November wurden auch erste Bestellungen der bekanntgegeben.

Trotz vorheriger Ankündigungen, als Erstkunden auch mindestens eine Passagier-Airline gewinnen zu wollen, bestellten zunächst nur Cargolux zehn plus zehn Optionen und Nippon Cargo Airlines acht plus sechs Optionen Freighter.

Erst am 9. Dezember meldete die Lufthansa , dass sie zwanzig Intercontinental mit Option auf 20 weitere Maschinen bestellt habe.

Während der Entwicklung mussten die Tragflächen zum Teil umkonstruiert werden, was das Gewicht erhöhte. Aufgrund der geringen Nachfrage reduzierte Boeing seit mehrmals die Produktionsrate der Bis April wurden zwei Flugzeuge im Monat ausgeliefert, von April bis Oktober wurde die Rate auf 1,75 Flugzeuge im Monat gesenkt, seit Mitte Oktober sollen nur noch eineinhalb Flugzeuge die Werkshallen verlassen.

Um die Gesamtstreckung zu erreichen, wird die F vor und hinter der Flügelsektion um einen Teilbetrag gestreckt. Ebenfalls beibehalten wurden die Beladungsmöglichkeiten.

Ende Oktober wurde die Konfiguration der F festgelegt. Der Rollout der ersten Maschine erfolgte am November , der Erstflug fand am 8.

Nach mehreren vorausgegangenen Verzögerungen hat Boeing zuletzt im Oktober die Erstauslieferung erneut auf Mitte verschoben.

Während der Testflüge zur Zulassung des neuen Musters erreichte eine F mit Mach 0, fast Schallgeschwindigkeit, als Höchstgeschwindigkeit für die Maschine wurde Mach 0,97 festgelegt.

August Die erste F sollte ursprünglich bereits am September übergeben werden. Wahrscheinlich hat die F Übergewicht und die Triebwerke verbrauchen deshalb mehr Treibstoff, als mit Cargolux vereinbart.

Oktober an Cargolux übergeben. Damit ergab sich in einer Drei-Klassen-Auslegung eine Kapazität von Passagieren bei einer maximalen Reichweite von Dezember bestätigte.

Um die Gesamtstreckung zu erreichen, wird die I wie der Frachter an zwei Stellen gestreckt, jedoch vor den Tragflächen erst auf Höhe des Oberdecks, sodass dieses ebenfalls verlängert wird.

Das liegt laut Hersteller daran, dass die überarbeiteten Tragflächen sich als effizienter erwiesen als ursprünglich prognostiziert.

Boeing entschloss sich daher auf Wunsch potenzieller Kunden, den Rumpf stärker zu strecken, um die Passagierkapazität statt der Reichweite weiter zu erhöhen.

Erst am 6. Dezember nachdem sich Boeing zur erweiterten Rumpfstreckung entschlossen hatte gab die Lufthansa bekannt, dass man einen Kaufvertrag über 20 Boeing I plus 20 Optionen geschlossen habe.

Dezember bekanntgegeben, als Korean Air Lines erklärte, dass man fünf I zur Auslieferung zwischen und bestellt habe. Die I wurde der Öffentlichkeit am Gerüchten zufolge sollte dieses neue Design auf die erste je der Öffentlichkeit vorgestellte anspielen.

Das für die Zulassung des Flugzeuges erforderliche Testprogramm der Passagierversion wurde am Oktober abgeschlossen, am April an die Lufthansa. Viele alte Passagier-Boeing der Varianten , , und wurden am Ende ihres Passagierflugzeuglebens in Frachtflugzeuge umgebaut.

Nachträglich in Frachtflugzeuge umgebaute Passagiermaschinen werden seit den frühen er Jahren allgemein als Special Freighter SF bezeichnet. Sie haben im Gegensatz zu bereits als Frachter ausgelieferten x00F kein Bugtor.

Im Frachtraum wird ein automatisches Ladesystem für Container und Paletten installiert. Die SF-Maschinen lassen sich von den x00F an den vorhandenen jedoch mit Blenden versehenen Fenstern unterscheiden, über welche die -x00F nicht verfügen.

Auch für die momentan noch aktuelle lief im Jahr ein Special Freighter Umbauprogramm an. Der Erstkunde war Cathay Pacific , deren erste Maschine am 5.

Oktober in Xiamen , Volksrepublik China , wo die Umrüstungen stattfinden, ihren Erstflug absolvierte. Korean Air hat darüber hinaus die Zulassung von Boeing, mittels entsprechender offizieller Umrüstbausätze ehemalige Passagier für sich selbst und andere Fluggesellschaften in Frachter umzubauen.

Maschinen, die von Boeing selbst oder durch autorisierte Partner umgebaut wurden, werden offiziell als BCF B oeing C onverted F reighter — etwa: von Boeing umgewandelter Frachter bezeichnet.

Im Jahr lagen 34 Bestellungen und 29 Optionen für derartige Umbauten von sieben überwiegend asiatischen Airlines vor.

Insgesamt waren sieben Maschinen zum Umbau vorgesehen, ein Prototyp flog erstmals im Juli Im August wurde ein Test mit einem herkömmlichen Festkörperlaser durchgeführt, bei dem es gelang, eine Zielrakete dauerhaft anzuvisieren.

Die von der B abgeleitete E-4 wird von der USAF als fliegender Kommandoposten für den Ernstfall eingesetzt, falls die landgestützte Kommunikations -Infrastruktur durch Krieg oder Naturkatastrophen bereits zerstört ist oder eine solche Zerstörung droht.

Die drei A-Versionen wurden später auf den B-Standard nachgerüstet. Im Krisenfall hätten sie der Luftwaffe als Transporter für Soldaten und Fracht unterstellt werden können.

Der beim Lockerbie-Anschlag zerstörte Jumbo war eine solche Maschine. Boeing reichte daraufhin zwei Vorschläge auf Basis ihrer F ein, die die Bezeichnung C erhielten.

Das US-Verteidigungsministerium entschied sich im November aber gegen das Ergänzungsprogramm und beschaffte stattdessen zusätzliche CTransporter.

Auch diese Maschinen können im Ernstfall als fliegende Kommandozentralen dienen; sie verfügen über modernste Kommunikationseinrichtungen, die vom Oberdeck aus bedient werden und dem Präsidenten vollen Zugriff auf alle militärischen Kommandoebenen bieten.

Die Möglichkeit der Luftbetankung erhöht die Reichweite und Unabhängigkeit. Neben 26 Besatzungsmitgliedern können bis zu 76 Fluggäste befördert werden.

September ihren ersten Einsatz. Mit ihnen konnten die Space Shuttles nach einer Ausweichlandung huckepack zum Kennedy Space Center zurücktransportiert werden.

Die SCA ist vergleichbar mit der ursprünglichen Funktion der sowjetischen bzw. Die Entwicklungsphase wurde im Mai offiziell abgeschlossen.

Die Supertanker haben als Löschflugzeuge eine Löschmittelkapazität von Als besondere Stärke des Supertankers gilt, dass er durch sein druckluftbetriebenes Tanksystem den Wasserabwurf auch unterbrechen kann und somit in der Lage ist, bei einem einzigen Einsatz mehrere Brandherde nacheinander zu bekämpfen.

Die eingeschränkte Manövrierfähigkeit im Vergleich zu kleineren Löschflugzeugen gilt als Nachteil.

Evergreen meldete im Dezember Insolvenz an und stellte seinen Flugbetrieb ein. In Deutschland besitzt die Lufthansa noch 13 Exemplare der ; darüber hinaus war sie Erstkunde für die F und die I alle 19 bestellten Exemplare sind ausgeliefert ; auch die und gehörten zur Flotte.

Die erste russische Fluggesellschaft, die eine gebrauchte erwarb, war die Frachtfluggesellschaft AirBridge Cargo , eine Tochtergesellschaft der Volga-Dnepr Airlines.

Die ist ein über lange Zeiträume erfolgreiches Produkt; etwa 90 Fluggesellschaften plus mehrere ungenannte Kunden erwarben dieses Modell. Bis Ende Oktober wurden Boeing bestellt und davon ausgeliefert: [1] [40].

Boeing deutete Ende Juli erstmals offiziell ein Ende der Produktion an. Auch bei japanischen Fluggesellschaften ist die als Passagiermaschine nicht mehr im Einsatz.

Mit Stand Juli sind Maschinen der Boeing zugelassen und befinden sich entweder im aktiven Dienst oder sind vorübergehend abgestellt: []. Die iranische Luftwaffe ist alleiniger Betreiber aller verbliebenen Exemplare der Die Baureihen [] , [] und -SP [] sind mittlerweile nicht mehr als Passagiermaschinen in Betrieb.

Eine der drei verbliebenen aktiven ist ein Passagierflugzeug der Mahan Air. Diese Maschine ist die Die Maschinen tragen die militärischen Kennzeichen bzw.

Dazu wird das Rufzeichen auf T abgeändert und die Maschine mit dem Staatswappen versehen. Die Boeing wird neben dem Einsatz in der zivilen Verkehrsluftfahrt auch von einigen vermögenden Privatpersonen als Privatflugzeug genutzt.

Zu diesen besonders ausgestatteten Boeing gehören z. Des Weiteren befindet sich eine zum Jumbo-Hostel umgebaute der ehemaligen Fluggesellschaft Transjet auf dem Flughafen in Stockholm.

Im Februar wurde eine ausrangierte Boeing vom Amsterdamer Flughafen Schiphol quer über Kanäle und eine eigens abgesperrte Autobahn zum nahegelegenen Corendon Village Hotel in Badhoevedorp geschleppt, um dort aufgestellt zu werden.

Zwischen September und September wurden 54 Maschinen durch Unfälle und Terroranschläge zerstört oder derart beschädigt, dass sie als Totalschaden abgeschrieben werden mussten.

Die Verlustraten von 2,28 Totalabschreibungen pro einer Million Flüge bei der bis sowie 0,75 Totalabschreibungen pro einer Million Flüge bei der liegen etwas höher als diejenigen anderer zeitgenössischer Verkehrsflugzeuge.

Insgesamt wurde von allen jede Maschine vorzeitig abgeschrieben. Bei den Unfällen kamen insgesamt Menschen ums Leben, davon allein Personen bei der Flugzeugkatastrophe von Teneriffa im März , an der zwei beteiligt waren, und Personen beim Japan-Air-Lines-Flug im August Es ist möglich, zwischen Triebwerk 2 und dem Rumpf ein fünftes Triebwerk zu installieren, jedoch nur um dieses zu transportieren und ohne Funktion.

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